제품 세부정보

클램프 0432231671은 MB OM441/OM421/OM447H 파워트레인용 정확한 부하-밸런싱 장치 역할을 합니다. 니켈 방청 마감 처리된 내구성 있는 합금으로 제작되어 실린더 헤드 열 이동 전반에 걸쳐 견고한 클램핑을 유지합니다. 그 목적은 스프레이 팁(예: 0430233003)을 단단히 고정하는 것입니다. 장착이 느슨하면 압력 손실과 누출이 발생하지만 분쇄 불량은 발생하지 않습니다. 트윈- 볼트 패턴을 통한 정확한 토크는 노즈를 스월 캐비티 쪽으로 정확히 배치하여 점화 효율을 보호하고 조기 조인트 악화를 방지합니다. 이는 화물 및 고정 응용 분야 전반에 걸쳐 신뢰할 수 있는 엔진 서비스를 위한 견고한 기반을 제공합니다.

비디오 설명

제품 매개변수

부품 번호	0432231660
품목	연료 분사 장치
유형	오일펌프, 오일노즐
상태	새로운
재료	45# 강철
호환 모델	메르세데스 벤츠 트럭
가격	$9.5-$10
모양	표준 인젝터 형상
근무온도	디젤 엔진의 정상 작동 온도에 적응
리드타임	영업일 기준 3~10일(수량 및 계절에 따라 리드타임이 다름)
MOQ	4 PC
OEM	허용 가능(맞춤형 태그, 라벨, 로고)
견본	가능(품질검사를 위해 먼저 발송)

우리의 장점

다단계 연료 분해는 입구 공기 흐름과 균형 잡힌 융합을 생성하며 스프레이 균일성 측면에서 기존의 단일 구멍 노즐 구조를 능가합니다.{0}} 재설계된 내부 흐름 통로는 정체된 연료 침전물, 부분적인 연료 과농축 및 영구적인 그을음 덩어리를 제거하여 저온 점화 효율을 향상시킵니다. 정교하게 연마된 배출구는 대용량 연소실에서 안정적인 밀봉 압력을 유지하여-화물 트럭, 굴착 기계 및 고정식 발전소에 지속적인 전원 공급을 제공합니다.

FAQ

1. 0432231671을 KDAL80S63 본체에 사용할 수 있습니까, 아니면 S14/14에만 사용할 수 있습니까?

클램프는 본체-에 구애받지 않고-데크에 있는 모든 KDZ/KDAL80S 본체를 누릅니다. 그러나 S63의 스프링 캡은 S14/14보다 4mm 더 높습니다. 1660의 상단 안장은 S14/14 캡 높이로 밀링되어 있으므로 S63에서는 클램프가 캡 숄더에 1.5mm 일찍 접촉하고 토크가 데크에 도달하기 전에 하단에 접촉합니다. 1660 "S63-안장" 하위-변형(MB 특별 주문)이 필요하거나 안장을 가공해야 합니다. S63-in-S14-헤드 케이스와 동일한 S63=트랩에서 표준 1660을 사용하며 단지 반전되었습니다.

2. 일부 0432231671 상자는 아연-노란색 도금이고 다른 상자는 검은색 산화물입니다.-코팅으로 인해 클램프 예압이 변경됩니까?

예압 계산에는 영향이 없지만(강철 계수는 변경되지 않음) 아연-황색은 데크-접촉면에 ~5μm를 추가합니다. 흑색 산화물이 추가됩니다.<1 µm. On a head deck that's already at wear limit (recession 0.12 mm), the zinc version effectively thickens the clamp pad by 0.01 mm-negligible alone, but combined with a +0.15 mm pad variant it pushes you into early-bottoming. Measure total stack (coating + pad + deck recession), don't trust "M8 clamp fits all".

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