제품 세부정보
기본적인 단일{0}}포트 인젝터 모듈을 능가하도록 설계된 구성요소 864827는 성층 연료 가스 변태를 통해 프리미엄 가스{2}}연료 균질화를 달성합니다. 재장착된 내부 유체 매니폴드는 냉간-시동 점화 능력을 향상시켜 불규칙한 엔진 크랭킹, 과도한 디젤 연료 고임, 내부 중공 챔버로의 습기 누출 및 이동 가능한 기계 부품을 강화한 탄소 크러스트 코팅을 제거합니다. 정교하게 연마된 배출구는 안정적인 연료 전달은 물론 급격한 압력 스파이크와 지속적인 열 저하에 대비한 일체형 테이퍼형 스프레이 윤곽을 제공합니다. 대구경 엔진 집합체에 맞게 정밀하게 조정된 이 시스템은 길고 엄격한 서비스 주기 동안 철저한 연료 산화를 촉진합니다. 대량 화물 운반선, 토공 장비 및 영구 발전 장치에 적용 가능- 화염 확산 범위 확장, 배기 미립자 오염 물질 감소 및 극심한 작동 스트레스 속에서 안정적인 크랭크축 회전 유지-.
비디오 설명
제품 매개변수
| 부품 번호 | 864827 |
| 품목 |
연료 분사 장치 |
| 유형 |
오일펌프, 오일노즐 |
| 상태 | 새로운 |
| 재료 | 45# 강철 |
| 호환 모델 | 트럭의 MAN 디젤 엔진 선택 |
| 가격 | $9.5-$10 |
| 모양 | 표준 인젝터 형상 |
| 근무온도 | 디젤 엔진의 정상 작동 온도에 적응 |
| 리드타임 | 영업일 기준 3~10일(수량 및 계절에 따라 리드타임이 다름) |
| MOQ | 4 PC |
| OEM | 허용 가능(맞춤형 태그, 라벨, 로고) |
| 견본 | 가능(품질검사를 위해 먼저 발송) |
우리의 장점
고장력-초합금 소재로 가공된 이 보정된 분무기는 갑작스러운 듀티 서지와 광범위한 열 사이클 전반에 걸쳐 균일한 체적 처리량과 등방성 플룸 형상을 유지합니다. 모든 표본은 산화 효율을 최적화하고, 콜드-크랭크 대기 시간을 중화하고, 실린더-벽 잔류물을 제거하기 위해 엄격한 공장 계측학을-거쳤습니다. 재구성된 흐름 갤러리는 브레이크 토크를 높이고 특정 연료 소비를 억제하며 미립자 불투명도를 약화시킵니다. 좌석의 편리한 클립-과 신속한 현장 교체를 위해 설계된 강화 케이스는 화물 호송대, 굴착 장비 및 고정식 발전기 뱅크에 사용됩니다. 정기적인 감사 샘플링은 공인된 지역 대리인을 통한 직접 조달 연락의 지원을 받아 수출 위탁품에 대해 일관된 로트 등급을 적용합니다.
FAQ
1. 864827은(는) 홀더입니까, 아니면 노즐 팁입니까?
팁만 제공됩니다. 이는 P-유형 다중-오리피스 요소(4×~0.26mm, 155도, 205–215bar VE 클래스)이며, M14×1.5 너트를 통해 KDAL59P2 홀더에 나사로 고정됩니다. "864827"만 구입하면 본체도, 스프링도, 너트도 없이-스프레이 인서트만 얻을 수 있습니다.
2. 왜 864827이 한 샘플에서는 210bar, 다른 샘플에서는 200bar로 벤치마크를 수행합니까?
Cummins 864827는 ±5 bar 심 공차. 210 bar=터보 CPL 심을 갖춘 여러 VE CPL(4BT NA 대 4BTA 터보)에 걸쳐 공급되었습니다. 200bar=NA CPL 심. 둘 다 정품이고 둘 다 인쇄물에 포함되어 있습니다. 10바 스프레드에서는 거부하지 마세요.{11}}팝 번호만 확인하지 말고 CPL 스티커를 확인하세요.
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